10月1日，外媒曝光一组奥迪全新纯电SUV原型车路试谍照。该车基于大众MEB+平台打造，定位低于现款Q4 e-tron，预计2027年上市。从设计语言与平台技术推测，其命名可能为Q2 e-tron或重启经典A2系列，成为奥迪电动化战略中首款“复古未来主义”车型。
从侧面轮廓看，新车延续了1999-2005年款奥迪A2的短前悬、长车顶设计，C柱后车顶快速下滑形成溜背造型，但车宽增加至1850mm（较初代A2提升23%），风阻系数控制在0.26Cd。前脸采用封闭式单幅格栅，两侧配备狭长LED大灯组，与初代A2的“天使眼”日行灯形成呼应。
尾部采用贯穿式横向LED灯带，取代初代A2的垂直排列尾灯；高位刹车灯集成于后扰流板，与现款Q4 e-tron设计语言统一。车顶配备激光雷达模组，表明其可能搭载L2+级辅助驾驶系统。
相比初代A2的全铝车身，新车改用钢铝混合架构，电池组平铺于底盘下方，CLTC工况续航预计达450km。电机布局采用前置前驱，最大功率223马力，百公里加速时间小于7秒，较初代A2 1.6L发动机的12.3秒加速性能提升显著。
车身长度约4.2米，轴距2.65米，后排腿部空间较Q4 e-tron增加120mm。后备厢容积320L，后排座椅放倒后可扩展至1100L，满足城市通勤与短途出行需求。
当前奥迪电动车型集中于30万元以上市场（如e-tron GT、Q8 e-tron），而15-20万元区间存在空白。新车若以25万元起售，将填补这一空白，直接竞争特斯拉Model 2（未上市）、小鹏G6等车型。
初代A2曾以全铝车身、风阻系数0.25Cd成为技术标杆，但因高昂售价（国内起售价26.8万元）导致停产。此次电动化复活，通过共享MEB+平台降低研发成本，预计单车利润率可达18%，高于Q4 e-tron的12%。
根据欧盟2030年碳排放法规，奥迪需在2027年前将单车平均碳排放降至81g/km。新车每公里碳排放约109g（WLTP标准），配合48V轻混系统，可满足法规要求。
若该项目顺利推进，奥迪或于2026年日内瓦车展发布量产版，2027年第二季度开启交付。对于车迷而言，这既是向经典设计的致敬，也是传统豪华品牌电动化转型的关键尝试。
