2025世界智能网联汽车大会期间，Momenta CEO曹旭东在接受采访时表示，明年城市辅助驾驶格局会定下来，中国可能就剩两三家头部企业，全球可能就三四家。

 曹旭东认为，这只是自动驾驶上半场的格局定了，自动驾驶下半场是从辅助驾驶走向无人驾驶，无人驾驶还会分上下半场。上半场可能是现有玩家如华为、百度、滴滴等竞争，但下半场可能还会有一些新的超级玩家进入。

 他指出智能辅助驾驶会逐渐变成标配，原因是智驾的“摩尔定律”，即硬件成本每两年降低一半，而智驾体验每两年有10倍提升，产品越来越好、成本越来越低，使其成为标配产品。同时，智驾能力是车企竞争的必要条件，但非充分条件，就像电动车的电池，续航长、安全且成本低是必要的，但不是决定胜负的唯一因素。

 Momenta采取“两条腿走路”，一方面推进量产辅助驾驶，另一方面致力于打造L4级别自动驾驶。计划今年底实现L4级Robotaxi的“车端无人”。Momenta的L4级Robotaxi使用量产传感器、芯片和域控，可复用海量数据，识别各种L4级自动驾驶的极端情况，技术成熟后能较快实现规模化L4级量产。