2025年8月5日，比亚迪宣布第五代DM技术再进化，NEDC工况下百公里亏电油耗下降10%至2.6L，这一成果通过了国家汽车质量检验检测中心（广东）的权威认证，再创全球百公里亏电油耗新低。
通过超高压缩比、深度米勒循环等全维优化，发动机峰值热效率达到46%的理论天花板，每一滴燃油都能被压榨出更多有效功。强化了发动机在亏电工况下的表现，通过智能控制策略，确保发动机在亏电状态下始终运行在最高效的转速和负载区间，并实现与电机、发电机工作的无缝接力，大幅减少低效运行时间。
电驱基于双电机串并联架构，优化了电机布局、电磁设计和冷却路径，提升了驱动电机功率密度与峰值效率，发电机发电效率也达到新高。同时，电驱系统追求物理集成极限，应用新一代碳化硅功率器件，降低了能量传递损失和电控系统损耗。
能量管理策略算法深度进化，基于实时导航路况、电池状态等多维度信息，进行毫秒级决策优化。在亏电工况下，精准预测未来短途能耗需求，动态调整发动机启停时机与运行区间，最优分配发动机直驱与发电的比例。
发动机控制单元、电机控制器、电池管理系统在底层实现更深度的互通与协同，指令传递更快，执行更精准，减少了各子系统间的效率内耗。例如，在减速或滑行时，能更精准地协调电机制动能量回收与机械制动的介入。
比亚迪第五代DM技术发布以来，搭载车型累计销量超150万，月均产生28亿公里行驶数据，并覆盖了超180万种工况。比亚迪基于这些数据，开发了发动机AI模型及三电系统AI模型，为每种工况都规划出了精细的省油策略。
此次油耗进化的成果，后续将通过远程OTA推送给第五代DM技术所有车型。以秦L DM-i和海豹06DM-i满油满电行驶2100公里的综合里程为例，进化后每百公里节省0.3升油，总共可以省下6.3升油，按照当前92号汽油每升7-8元来计算，相当于加满一箱油每次少花40-50元。
