2025年6月28日，中国民航局一纸禁令引发广泛关注：即日起，未标注3C认证标识、标识模糊或属于召回批次的充电宝被全面禁止登上境内航班。这一举措距2023年市场监管总局将充电宝纳入3C认证目录尚不足两年，标志着我国对移动电源行业的监管从市场准入延伸至航空运输全链条。

充电宝的3C认证之路始于2023年7月。当时，国家市场监督管理总局发布公告，宣布自2023年8月1日起对锂离子电池和电池组、移动电源实施CCC认证管理，并设定一年过渡期。至2024年8月1日，未获得认证证书及标识的产品被禁止生产、销售、进口或用于经营活动。这一政策直指充电宝市场长期存在的“三无”乱象——据行业统计，2023年前我国充电宝市场合格率不足60%，劣质电芯引发的起火、爆炸事故年均超千起。

民航局的加码监管则源于航空安全的现实压力。2025年以来，全国机场已发生12起充电宝机上自燃事件，其中3起导致航班紧急备降。例如，2025年4月某航班因充电宝在客舱冒烟，机组被迫启动应急程序，造成航班延误3小时。民航局安全监察部门指出，飞机舱内气压变化会加剧锂离子运动，劣质电芯在充电时自燃风险激增，而3C认证可有效筛除采用二手电芯、无过充保护等隐患产品。

3C认证并非简单的“贴标”行为，而是对充电宝电气安全、电池安全、电磁兼容及环保性能的全方位审查。根据国家标准GB4943.1和GB31241，合规产品需通过过充/过放保护（电压超额定值120%时自动断电）、短路保护（0.1秒内切断电流）、温度控制（高温环境下自动降功率）及跌落测试（1米高度自由落体后仍能正常使用）等核心项目。

以某品牌20000mAh充电宝为例，其3C认证报告显示，该产品通过了-20℃至60℃极端温度测试，电芯循环寿命达800次以上，远超行业平均水平。截至2025年6月，全国已有127家企业获得充电宝3C认证，但仍有约30%的中小厂商因技术不达标退出市场。

政策高压下，充电宝市场呈现两极分化。头部品牌如小米、罗马仕、安克等凭借认证优势抢占市场份额，产品均价从2023年的89元提升至2025年的129元；白牌厂商则陷入生存危机。深圳华强北电子市场内，曾经占据半数摊位的“三无”充电宝已难觅踪迹，取而代之的是贴有3C标识的合规产品。

尽管政策成效显著，但争议随之而来。部分中小厂商抱怨认证费用高昂：单款产品认证成本约5万元，且每年需复审，这直接推高了终端售价。市场上更出现仿冒3C标识的“李鬼”产品——据中国质量认证中心统计，2025年上半年已查获假冒认证充电宝超20万件，主要流通于三四线城市及电商平台。

充电宝3C认证的全面落地，标志着我国消费电子安全监管进入新阶段。市场监管总局计划在2026年前将认证范围扩展至无线充电宝、太阳能充电宝等新兴品类，并建立产品全生命周期追溯系统。与此同时，民航局正联合工信部研发“航空安全型充电宝”标准，拟对电芯材料、电路设计等提出更高要求。